KomponenKarburator Motor Dan Fungsinya - Salah satu komponen yang berperan penting pada sepeda motor yang masih menggunakan sistem bahan konvensional adalah karburator. Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat (sesuai kebutuhan) untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar (silinder) dalam bentuk kabut.
Komponen CVT dan Fungsinya – Sekarang ini jenis motor matic memang sudah menjadi pilihan bagi banyak orang, sebab dalam penggunaanya bisa dibilang mudah karena hanya perlu mengontrol gas dan juga pengereman, jadi untuk bisa berjalan motor ini tidak memerlukan penggunaan perseneling gigi. Hal tersebut bisa dilakukan karena motor matic menggunakan sistem transmisi otomatis atau sering disebut juga Continously Variable Transcmission CVT.Pada transmisi CVT, sistem akan membentuk rasio reduksi antara tenaga yang dihasilkan mesin dengan roda penggerak secara otomatis sesuai dengan putaran mesin, jadi pengendara terbebas dari proses perpindahan giig secara manual sehingga pengoperasian sepeda motor jenis transmisi CVT akan relatif lebih CVT dan Fungsinya1. Komponen Pulley Primer Fixed Primary Sheave2. Komponen Pulley Sekunder Secondary Fixed Sheave3. Komponen Primary Sliding Sheave3. Komponen Poros Primer Primary Shaft4. Komponen Secondary Sliding Sheave5. Komponen Secondary Spring Sheave6. Komponen Poros Sekunder Secondary Shaft7. Komponen Kopling Sentrifugal Clutch Carrier8. Komponen Rumah Kopling Ganda Clutch Housing9. Komponen CVT Torsi Cam10. Komponen CVT V-Belt11. Komponen CVT Gigi Reduksi12. Komponen CVT Spacer13. Komponen CVT Slide Piece14. Komponen CVT Roller15. Komponen CVT Cam16. Transmision CaseKelebihan dan Kelemahan Sistem CVT1. Kelebihan Sistem CVT2. Kelemahan Sistem CVTAkhir KataContinuosly Variable Transmission atau CVT merupakan jenis transmisi otomatis yang dapat berubah dengan mulus dan memiliki rasio gigi tidak terbatas, selain itu memungkinkan putaran mesin lebih rendah dan kecepatan kendaraan lebih tinggi, jadi lebih efisien. Ada beberapa jenis transmisi CVT, namun yang paling umum digunakan yaitu CVT yang menggunakan rantai dan sabuk karet atau V-belt, ada terdapat banyak komponen komponen CVT pada motor matic, lalu komponen apa sajakah itu? Untuk itu sesuai dengan judul artikel diatas, dikesempatan kali ini Spbukita akan memberikan informasi seputar komponen CVT tersebut, tepatnya yaitu komponen CVT dan fungsinya. Jadi bagi yang ingin mengetahui komponen CVT dan fungsinya, bisa simak ulasan Spbukita mengenai komponen CVT dan fungsinya berikut dilihat dari kontruksinya, sistem transmisi CVT terdiri dari dua bagian/buah pulley variable yang diposisikan dengan jarak tertentu, dimana dihubungkan menggunakan V-belt. Kedua pulley tersebut juga tersusun atas dua bagian yang berbentuk kerucut. Berikut komponen komponen CVT beserta Komponen Pulley Primer Fixed Primary SheaveKomponen yang pertama yakni Pulley primer, dimana fungsinya yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan rasio. Pada sistem transmisi CVT, komponen ini tidak bergerak dan memiliki bentuk Komponen Pulley Sekunder Secondary Fixed SheaveKomponen kedua yaitu Pulley Sekunder, fungsinya yakni untuk menghubungkan poros sekunder pada Pulley sekunder di sistem CVT secara tetap. Pulley sekunder memiliki dua sisi, yakni sisi fixed sheeve dan sisi sliding sheave. Berbeda dengan pulley primer, pulley sekunder merupakan yang bisa Komponen Primary Sliding SheaveKemudian komponen selanjutnya adalah Sliding primary sheave, fungsinya untuk menekan V-Belt ketika berada pada putaran tinggi. Merupakan sisi bagian primary pulley yang menghubungkan poros primer pada primary pulley secara tetap sehinggga dapat bergerak bebas kekiri dan kanan guna memperbesar dan memperkecil diameter pulley Komponen Poros Primer Primary ShaftKomponen ini fungsinya untuk penghubung putaran mesin dari crankshaft menuju pulley primer. Poros primer terhubung dengan crankshaft secara tetap, sehingga RPM mesin akan sama dengan RPM poros Komponen Secondary Sliding SheaveKomponen CVT ini fungsinya untuk mengatur besar kecilnya diameter pada pulley sekunder. Komponen secondary sliding sheeve memiliki bentuk tirus supaya pergerakanya dapat mempengaruhi lebar lilitan V-Belt di sistem Komponen Secondary Spring SheaveKomponen CVT selanjutnya yakni secondary spring sheave, komponen ini sering disebut juga pegas pengembali dimana fungsinya yakni untuk mengembalikan posisi pulley sekunder keposisi awal yang mana posisi V-Belt Komponen Poros Sekunder Secondary ShaftMerupakan komponen CVT yang ada pada pulley sekunder, fungsinya adalah sebagai penerus putaran dari pulley sekunder menuju kopling sentrifugal/kopling Komponen Kopling Sentrifugal Clutch CarrierKemudian komponen CVT berikutnya yakni kopling sentrifugal, biasa disebut juga dengan istilah kopling ganda. Fungsinya adalah untuk memutus dan menghubungkan tenaga putar dari mesin /poros sekunder menuju roda penggerak atau roda Komponen Rumah Kopling Ganda Clutch HousingRumah kopling ini merupakan komponen CVT yang fungsinya untuk menerima putaran dari kopling sentrifugal lalu selanjutnya diteruskan ke roda penggerak/roda belakang. Ketika kopling sentrifugal berputar pada RPM rendah maka gaya sentrifugal yang dihasilkan kopling kecil sehingga tidak mampu memutar rumah kopling, sebaliknya jika RPM mesin tinggi maka gaya sentrifugal akan besar yang menyebabkan kopling sentrifugal bergesekan dengan rumah kopling dan membuatnya ikut berputar, selanjutnya diteruskan ke roda Komponen CVT Torsi CamTorsi cam merupakan komponen CVT yang berbentuk seperti pelor dalam memanjang pada pulley sekunder, fungsinya adalah menahan pergerakan driven pulley/pulley sekunder supaya tidak langsung menutup, jadi kecepatan kendaraan tidak langsung drop. Sehingga ketika putaran gas ditambah agar memperoleh torsi yang lebih besar, kerja mesin tidak terlalu berat mengembalikan CVT dikecepatan Komponen CVT V-BeltV-Belt merupakan komponen CVT yang fungsinya meneruskan putaran mesin dari pulley primer ke pulley Komponen CVT Gigi ReduksiMerupakan salah satu komponen CVT, fungsinya untuk menaikan tenaga atau torsi yang dihasilkan oleh CVT sebelum diteruskan ke poros roda penggerak di roda belakang. Pada roda gigi reduksi jenis roda gigi yang dipakai adalah tipe Komponen CVT SpacerKemudian komponen CVT berikutnya adalah spacer, fungsinya yakni sebagai poros pada dinding bagian dalam pulley primer, supaya dinding bagian dalam primery sliding sheave dapat bergerak seiring dengan kerja Komponen CVT Slide PieceSlide piece adalah salah satu komponen CVT dimana fungsinya yaitu untuk meredam getaran pada rumah roller ketika roller bekerja. Ada tiga buah slide piece pada sistem CVT dan kerusakanya ditandai dengan munculnya suara klok-klok ketika mesin hidup pada putaran Komponen CVT RollerRoller atau pemberat ini fungsinya yaitu untuk mengatur pergerakan primary sliding sheeve berdasarkan prinsip gaya Komponen CVT CamCam terletak di bagian pulley primer pada sistem transmisi CVT, komponen ini fungsinya yaitu sebagai tumpuan dari roller ketika roller bergerak menjauhi pusat putaran karena gaya sentrifugal, sehingga bisa meneruskan putaran ke primary sliding Transmision CaseMerupakan komponen CVT dimana fungsinya sebagai pelindung komponen CVT dari kotoran yang dapat mengganggu kinerja dari komponen sistem dan Kelemahan Sistem CVTBerikut merupakan beberapa kelebihan dan kelemahan dari sistem transmisi CVT pada sepeda Kelebihan Sistem CVTSistem transmisi CVT memiliki beberapa kelebihan, diantaranya adalah sebagai berikut Pada sistem CVT perubahan kecepatan dan torsi yang dihasilkan mesin dan diteruskan ke roda penggerak dihasilkan secara sistem CVT tidak perlu memindah gigi secara manual, sebab sistem CVT memiliki rasio gigi yang tepat sesuai putaran sistem CVT tidak akan muncul hentakan ketika proses perpindahan CVT memiliki kemampuan mendaki relatif baik dan perubahan kecepatan kendaraan dengan sistem CVT sangat digunakan untuk jalanan perkotaan yang kondisinya sering Kelemahan Sistem CVTMeskipun memiliki banyak kelebihan, sistem transmisi CVT ini tentunya memiliki kelemahan, diantaranya adalah sebagai berikut Tarikan awal terasa agak lemot karena pada sistem CVT torsi yang dapat dicapai relatif terbatas jika dibandingkan sistem transmisi transmisi manual, sistem CVT relatif lebih mahal untuk biaya perbaikan jika terjadi kemungkinan terjadi slip karena memakai pulley dan cocok digunakan pada kondisi jalanan dengan medan berat, seperti jalanan berlumpur, tanjakan dan turunan ekstrim, pegunungan dan lain KataDemikian pembahasan mengenai komponen CVT dan fungsinya yang bisa Spbukita bagikan, semoga bisa bermanfaat dan juga membantu, serta bisa menambah wawasan bagi para pembaca artikel ini.

komponenCVT dan fungsinya adalah sebagai berikut: didalam CVT ada 4 komponen utama yaitu. primery sheave; v-belt; secondary sheave; gear reduksi; 1 - di primery sheave sendiri ada beberapa komponen pendukung yaitu -fixed sheave berfungsi sebagai penahan v-belt.komponen ini tidak bergerak.berbentuk piringan,biasanya bagian sisinya menyerupai

MOTOR - Simak brother, berikut ini komponen-komponen penting yang ada di dalam CVT motor matic. CVT merupakan transmisi yang biasa digunakan pada motor-motor matic untuk meneruskan daya mesin ke roda belakang. Perbedaan antara transmisi Manual dengan transmisi CVT adalah di penggeraknya. Jika di motor manual menggunakan rantai, sedangkan CVT menggunakan V-belt. Berikut ini komponen-komponen penting yang ada di dalam CVT motor matic 1. Primary Sliding Sheave Puli primer bergerak MOTOR Plus Foto ilustrasi. Rumah roller Honda ADV150 "Puli bergerak ini biasa disebut juga rumah roller," buka Rizky, salah satu mekanik dari Duta Motorsport. Fungsi dari Sliding Primary Sheave atau rumah roller ini untuk menekan v-belt berdasarkan putaran mesin. Baca Juga Jadwal Ganti V-Belt di CVT Motor Matic, Buruan Cek Jangan Sampai Putus Di Jalan Ketika berada pada putaran mesin tinggi komponen ini akan bekerja mendorong v-belt ke luar diameter puli. 2. Primary Fixed Sheave Puli primer tidak bergerak Isal/ Puli kipas dan rumah roller custom buat Honda PCX 150 "Puli tidak bergerak ini biasa disebut juga kipas puli," sambung pria yang akrab disapa Kilun. Fungsinya, untuk menahan v-belt akibat dorongan dari puli bergerak tadi dan juga untuk memperbesar perbandingan rasio. Selain itu, puli tidak bergerak ini juga berfungsi sebagai pendingin v-belt dan komponen CVT lainnya. 3. Weight Pemberat Dok. MOTOR Plus Ilustrasi roller motor matic. Komponen weight ini biasa disebut juga roller. Roller berfungsi untuk mengatur pergerakan puli primer bergerak. Baca Juga Daftar Komponen CVT Motor Yamaha Mio Z, Banyak Dicari Meski Sudah Disuntik Mati Komponen ini bekerja menggunakan prinsip gaya sentrifugal atau gaya yang keluar dari sebuah gerakan rotasi dengan arah menjauhi poros putaran. "Dengan adanya roller, membuat diameter puli mengalami pembesaran dan pengecilan sesuai dengan putaran mesin, sehingga motor bisa berjalan," tambahnya. 4. Secondary Fixed Sheave Puli sekunder tidak bergerak Aant / Driven pulley All New PCX 150 Secondary fixed sheeve merupakan sisi puli yang terhubung dengan poros sekunder secara tetap alias tidak bergerak. 5. Secondary Sliding Sheave Puli sekunder bergerak Isal/ ilustrasi pulley belakang CVT motor matic Sama seperti puli primer bergerak, puli sekunder bergerak ini juga memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya diameter pada puli sekunder. Puli sekunder juga berbentuk tirus supaya pergerakannya mempengaruhi lebar lilitan v-belt. 6. Secondary Sheave Spring Per CVT Baca Juga Ternyata Begini Cara Kerja CVT Motor Matic, Bikers Wajib Paham Nih Dok Motor Plus Foto ilustrasi. Per CVT Honda BeAT di Yamaha Lexi "Jika di puli primer ada roller yang bertugas mengatur pergerakan puli primer bergerak," sebut Kilun yang ngebengkel di Jalan Mayo Mudmuin Hasibuan No 60, Bekasi, Jawa Barat. "Nah, di puli sekunder menggunakan sebuah per untuk mengatur pergerakan puli sekunder," jelasnya. Dalam posisi idle, per ini akan menjaga sliding sheave tetap rapat sehingga diameternya membesar. Saat puli primer berputar, roller tidak hanya mengatur pergerakan puli primer, namun juga melawan daya pegas pada puli sekunder. 7. Clutch Carrier Kampas kopling Ilustrasi kampas ganda CVT motor matic habis tidak merata Fungsi kampas kopling di transmisi CVT adalah meneruskan putaran dari poros sekunder ke roda apabila poros sekunder berputar di rpm menengah. Kampas kopling ini bekerja menggunakan gaya sentrifugal. Saat poros sekunder berputar, otomatis kampas kopling juga berputar. Baca Juga Mengenal Lebih Dalam Apa Itu CVT Motor Matic dan Komponen Utamanya Putaran kampas kopling akan menghasilkan gaya sentrifugal yang membuat kampas kopling bergerak keluar, sehingga terhubung ke clutch housing rumah kopling. 8. Clutch Housing Rumah atau mangkok kopling MOTOR Plus Mangkok kopling Honda ADV150 Rumah kopling atau mangkok kopling ini berbentuk seperti tromol rem. Fungsinya untuk menerima putaran dari kampas kopling yang selanjutnya akan didistribusikan ke roda belakang. 9. V-belt MOTOR Plus V-belt Honda ADV 150 V-belt merupakan tali khusus yang terbuat dari bahan karet yang dicampur serat baja. Fungsinya, menghubungkan putaran dari puli primer ke pui sekunder. V-belt pada CVT motor dirancang khusus agar memiliki flexibilitas tinggi. Baca Juga Daftar Komponen CVT Motor Yamaha NMAX Baru, Ada Yang Beda Dari NMAX Lama 10. Gear Reduction Dok. MOTOR Plus Rasio Yamaha NMAX Komponen ini biasa disebut juga gigi reduksi atau gir rasio. Sesuai dengan namanya, komponen ini akan mereduksi atau menyeimbangkan putaran mesin dari CVT ke roda belakang.
Samaseperti seperti komponen transmisi manual yang pernah kami berikan awalnya. Untuk lebih jelasnya berikut akan diulas terkait komponen CVT dan fungsinya. Konstruksi dan Nama Komponen CVT Motor. Bila disaksikan dari konstruksinya, mekanisme transmisi automatis atau CVT ini terbagi dalam 2 biji pulley variable yang diposisikan dalam jarak

Komponen CVT dan Fungsinya,- Sepeda motor yang banyak mengaspal dijalanan indonesia saat ini didominasi oleh sepeda motor matic atau skutik, sepeda motor matik ini mengaplikasikan sebuah sistem pemindah daya yang disebut sistem CVT Continuously Varible Transmission, yang mana penerus daya atau tenaga yang dihasilkan oleh mesin menuju ke roda penggeraknya menggunakan sebuah mekanisme CVT ini akan membentuk rasio reduksi antara tenaga yang dihasilkan oleh mesin dengan roda penggerak secara otomatis sesuai dengan putaran mesin, sehingga dengan ini sahabat sebagai pengendara akan terbebas dari proses pemindahan gigi secara manual sehingga pengoperasian sepada motor tipe ini akan relatif lebih Sistem CVTBerikut ini beberapa kelebihan atau keuntungan yang akan sahabat peroleh ketika sahabat menggunakan sepeda motor dengan sistem CVT iniDengan pengaplikasian sistem CVT maka perubahan kecepatan dan torsi kendaraan yang dihasilkan dari mesin dan diteruskan menuju roda penggerak dapat dihasilkan secara Sistem CVT, maka sahabat tidak perlu memindah gigi secara manual karena sistem ini memiliki rasio gigi yang sangat tepat sesuai dengan putaran mesin. Pengaplikasian Sistem CVT Tidak menimbulkan terjadi hentakan saat proses pemindahan gigi sehingga perpindahan gigi lebih lembut dan halus.Perubahan kecepatan pada kendaraan dengan sistem CVT ini sangat lembut sert memiliki kemampuan mendaki yang relatif cocok digunakan pada jalanan yang macet atau area Sistem CVTMeskipun demikian ternyata dibalik kelebihan-kelebihan diatas, sistem CVT juga memiliki beberapa kelemahan yang perlu dipertimbangkan, diantaranya sebagai berikutKapasitas torsi yang dapat dicapai oleh sebuah kendaraan dengan sistem CVT relatif lebih terbatas dibandingkan dengan kendaraan dengan sistem transmisi manual. Sehingga tarikan awal agak terasa terjadi kerusakan, biaya perbaikannya akan relatif lebih mahal dibanding kendaraan yang mengaplikasikan transmisi CVT dengan Pulley dan V-Belt dapat dimungkinan terjadinya slip sehingga respon transmisi seakan-akan lebih cocok untuk kendaraan yang sering digunakan pada medan berat seperti jalanan berlumpur dan daerah pegunungan dengan tanjakan dan turunan yang Komponen CVT Beserta GambarPada kali ini kita akan mengulas sistem CVT pada sebuah Sepeda motor, sistem CVT pada sepeda motor agar dapat menjalankan fungsibya dengan baik karena tersusun dari berbagai komponen penyusunnya, berikut ini komponen-komponen CVT motor matic beserta fungsinya masing-masingTransmision CaseTarnsmision case memiliki fungsi sebagai komponen-komponen CVT motor matic dari kotoron baik yang berupa debu maupun air yang dapat mengganggu kinerja dari komponen sistem CVT itu pulley Secondary fixed sheeveSecondary fixed sheeve pada sebuah sistem CVT motor matik memiliki fungsi untuk menghubungkan poros sekunder pada secondary pulley pada sistem CVT secara tetap. Pada secondary pulley ini terdiri dari 2 sisi yaitu sisi fixed sheeve dan sisi sliding Sliding SheeveSecondary sliding sheeve pada sistem CVT berfungsi sebagai pengatur besar kecilnya diameter pada secondary pulley. Secondary sliding sheeve ini memiliki bentuk tirus dengan maksud agar pergerakannya dapat mempengaruhi lebar lilitan pada V - belt pada sistem Sheeve SpringSecondary spring sheeve atau juga disebut pegas pengembali pada secondary pulley sistem CVT ini memiliki fungsi untuk mengembalikan posisi secondary pulley ke posisi awal dimana posisi V-belt kondisi normal maka spring ini akan menjaga posisi secondary sliding sheeve kondisi rapat sehingga diameter secondary pulley membesar, sedangkan ketika primary pulley berputar maka roller didalam primary sliding sheeve tidak hanya mengatur pergerakan primary sliding sheeve ini saja, akan tetapi juga akan melawan daya pegas pada secondary sheeve spring pada secondary pulley alhasil pembesaran diameter pada primary pulley mengakibatkan pengecilan diameter pada secondary pulley pada sistem Sekunder Secondary ShaftPoros sekunder terdapat pada secondary pulley yang mana komponen sistem CVT ini memiliki fungsi sebagai penerus putaran yang berasal dari secondary pulley menuju kopling sentrifugal kopling ganda.Clutch Carrier Kopling SentrifugalKopling sentrifugal atau lebih dikenal dengan istilah kopling ganda memiliki fungsi untuk memutus dn menghubungkan tenaga putar dari mesin Secondary Shaft menuju roda penggerak roda belakang.Kopling centrifugal ini bekerja berdasarkan gaya centrifugal, jadi pada saat secondary shaft berputar maka kopling centrifugal ini juga akan ikut berputar. Berputarnya kopling sentrifugal ini akan menghasilkan gaya sentrifugal yang akan mengakibatkan kopling bergerak kearah luar membesar dan akhirnya terhubung ke clutch kopling ganda Clutch HousingRumah Kopling atau clutch housing ini berfungsi untuk menerima putaran dari kopling centrifugal yang selanjutnya akan diteruskan menuju roda penggerak roda belakang.Pada saat kopling centrifugal berputar pada RPM rendah maka gaya sentrifugal yang dihasilkan oleh kopling sentrifugal masih kecil sehingga tidak mampu membuat rumah kopling ini ikut tetapi ketika RPM mesin bertambah tinggi maka gaya centrifugal yang dihasilkn akan semakin besar juga sehingg kopling sentrifugal akan bergesekan dengan rumah kopling dan alhasil rumah kopling akan ikut berputar dan terjadi perpindahan tenaga putar dari kopling centrifugal menuju rumah kopling dan kemudian ke roda camTorsi Cam pada sistem CVT motor matic ini memiliki bentuk seperti pelor dalam lupang memanjang pada secondary pulley. Pada saat mesin sepeda motor memerlukan torsi yang lebih besar saat melintasi jalan yang menanjak atau beban berat maka beban pada roda belakang sepeda motor akan meningkat dan kecepatannya menurun. Sehingga hal ini akan mengakibatkan posisi V-belt akan kembali seperti semula yaitu sama ketika kendaraan saat ini Drive pulley atau primery pulley akan membuka sehingga diameter primery pulley mengecil dan dudukan V-belt membesar, sehingga kecepatan turun. saat inilah torsi cam bekerja, dimana torsi cam ini akan menahan pergerakan driven pulley atau secondary pulley agar tidak langsung menutup. sehingga kecepatan kendaraan tidak langsung drop. Alhasil saat putaran gas ditambah untuk memperoleh torsi yang lebih besar maka mesin tidak terlalu berat mengembalikan CVT bekerja pada kecepatan yang lebih cam ini juga akan bekerja pada saat sepeda motor berakselerasi dari kondisi diam ke kondisi pada sistem CVT memiliki fungsi untuk meneruskan putaran mesin dari primery pulley menuju secondary ReduksiGigi reduksi berfungsi untuk menaikkan tenaga atau torsi yang dihasilkan oleh CVT yang akan dikirim ke poros roda penggerak pada roda belakang sepeda motor dengan menggunakan jenis roda gigi tipe helical pada roda gigi reduksi Pulley Primary Fixed SheevePrimary fixed sheeve pada sebuah sistem CVT motor matik memiliki fungsi untuk menghubungkan poros primer pada primary pulley pada sistem CVT secara tetap. Pada primary pulley ini terdiri dari 2 sisi yaitu sisi fixed sheeve dan sisi sliding Sliding SheeveMerupakan sisi bagian primary pulley yang menghubungkan poros primer pada primery pullry secara tidak tetap sehingga dapt berherak bebas arah kiri dan kanan untuk memperkecil dan memperbesar diameter primery primary sliding sheeve ini bergerak bergerak mendekati primary fixed sheeve karena kerja roller maka diameter primery pulley ini akan membesar dan ketika primary sliding sheeve berherak menjauhi primary fixed sheeve maka diameter primery pulley ini akan Primer Primary ShaftPrimary shaft pada sistem CVT memiliki berfungsi sebagai penghubung putaran mesin dari crankshaft kruk as menuju primery pulley. Komponen ini terhubung dengan crankshaft mesin secara tetap. Alhasil RPM mesin akan sama dengan RPM primary shaft ini memiliki fungsi sebagai poros pada dinding bagian dalam primery pulley agar dinding bagian dalam primery sliding sheeve dapat bergerak lembut seiring dengan kerja pieceSlide piece pda sistem CVT berfungsi untuk meredm getaran pada rumah roller yang dihasilkan pada saat roller bekerja pada primery sliding sheeve. Jumlah slide piece ini biasanya 3 pcs dan jika komponen ini mengalami kerusakan maka akan menimbulkan suara klok-klok pada saat mesin hidup pada putaran atau pemberat ini berfungsi untuk mengatur pergerakan primary sliding sheeve dengan berdasarkan prinsip gaya centrifugal. Dimana gerakan sebuah roller ini akan cenderung menjauhi pusat putaran. Karena alur roller pada primery sliding sheeve yang didesain lebih condong kedepan, maka pergerakan roller ini tidak sepenunya menjauhi poros putaran melainkan akan dibelokkan kearah depan. Pergerakan inilah yang mengkibatkan primery sliding sheeve bergerak kedepan untuk memperbesar diameter primery pulley saat primery Fixed sheeve berputar pada RPM ini terletak pada bagian drive pulley atau primery pulley, pada sistem CVT motor matic komponen ini memiliki fungsi sebagai tumpuan dari roller atau pemberat ketika roller terlepar menjauhi pusat putaran karena gaya centrifugal sehingga dapat meneruskan putaran dari poros engkol menuju primery sliding Ulasan Kami tentang Komponen CVT Motor Matic Beserta Fungsinya, Semoga dapat menambah wawasan kita semua, jangan lupa kunjungi juga artikel pilihan kami berikut ini.

ItulahKomponen-komponen CVT yang harus kalian ketahui nama dan Fungsinya Terima kasih Komponen CVT dan Fungsinya Zona Pendidikan 2018-01-20T:00 5.0 stars based on 35 reviews Komponen CVT dan Kungsinya Yang kita ketahui bahwa yang membedakan motor CVT atau motor matic dengan motor transmisi manual adalah CVTnya.

Komponen CVT dan Fungsinya untuk Performa Motor Maksimal Sobat motorcomcom, apakah kamu sudah mengenal tentang komponen CVT pada motor? CVT atau Continuously Variable Transmission merupakan sistem transmisi otomatis yang semakin banyak digunakan pada motor modern karena keunggulannya dalam mengoptimalkan performa motor. Pada artikel kali ini, kita akan membahas mengenai komponen CVT dan fungsinya dalam meningkatkan performa motor. Yuk, simak selengkapnya! Pulley Variator Pulley Variator merupakan salah satu komponen utama pada sistem CVT. Komponen ini berfungsi untuk mengubah rasio gigi pada transmisi. Cara kerjanya cukup sederhana, yaitu saat motor melaju dengan kecepatan rendah maka diameter pulley yang besar akan memutar belt yang berada di dalamnya. Sebaliknya, ketika motor melaju dengan kecepatan tinggi, diameter pulley yang kecil akan memutar belt. Dengan begitu, pemakaian bahan bakar dapat menjadi lebih efisien. Belt CVT Komponen selanjutnya adalah belt CVT, yang berfungsi untuk mengalirkan tenaga dari mesin ke roda motor. Belt CVT pada motor modern terbuat dari bahan kualitas tinggi dan dirancang untuk tahan lama. Ketahanan belt CVT tergantung pada kualitas bahan pembuatannya serta perawatan yang tepat. Roller CVT Roller CVT berfungsi sebagai pengatur tekanan pada belt CVT. Roller CVT terdiri dari dua buah roller dengan ukuran yang berbeda, sehingga mampu mengatur tekanan secara otomatis sesuai kebutuhan. Roller CVT yang terbuat dari bahan berkualitas tinggi dapat menahan gesekan dengan baik, sehingga mampu meningkatkan efisiensi pada sistem transmisi. Bearing dan Seal Komponen selanjutnya yang tak kalah penting adalah bearing dan seal. Bearing berfungsi sebagai pengatur putaran pada poros dan pergerakan pulley, sedangkan seal berfungsi sebagai pelindung dari kotoran dan air. Bearing dan seal yang baik dapat memperpanjang umur dari CVT. Clutch Clutch adalah komponen yang menghubungkan antara mesin dan transmisi CVT. Fungsinya untuk mengatur putaran mesin agar tidak terjadi kerusakan pada transmisi. Pada sistem CVT, clutch terdapat pada bagian awal dan akhir sistem transmisi. Gasket CVT Gasket CVT berfungsi sebagai pengunci atau perekat pada bagian-bagian yang bergerak pada sistem CVT. Gasket yang berkualitas baik akan mampu mengurangi kebocoran oli dan kotoran pada sistem transmisi. Cooler CVT Cooler CVT berfungsi untuk menjaga suhu pada sistem transmisi agar tetap stabil. Jika suhu pada sistem transmisi terlalu tinggi, maka dapat mengurangi kinerja dan umur dari komponen CVT. Cooler CVT yang baik mampu menjaga suhu pada sistem transmisi pada suhu yang ideal, sehingga mampu meningkatkan efisiensi dan kinerja motor. Oil Pump Oil pump berfungsi untuk mengalirkan oli pada sistem transmisi. Oli pada sistem CVT berguna untuk melumasi komponen, mendinginkan sistem, dan juga membersihkan kotoran yang mungkin ada pada sistem transmisi. Dengan adanya oil pump yang baik, maka aliran oli pada sistem transmisi menjadi lebih baik dan efektif. Valve Body Valve body berfungsi sebagai pengatur aliran oli pada sistem transmisi CVT. Komponen ini terdiri dari beberapa valve yang dapat membuka dan menutup aliran oli. Valve body yang baik dapat meningkatkan kinerja sistem transmisi serta mencegah terjadinya kerusakan pada komponen CVT. Filter CVT Filter CVT berfungsi untuk menyaring kotoran dan partikel yang mungkin ada pada oli sistem transmisi. Dengan adanya filter CVT yang baik, maka kotoran dan partikel tersebut dapat disaring dengan baik, sehingga oli yang mengalir pada sistem transmisi menjadi lebih bersih dan aman. CVT Control Unit CVT control unit adalah komponen yang berfungsi sebagai otak pada sistem transmisi CVT. Komponen ini dapat mengatur aliran oli, memonitor kecepatan putar mesin, mengatur tekanan pada belt CVT, dan masih banyak lagi. CVT control unit yang baik dapat meningkatkan kinerja motor serta membuat sistem transmisi CVT menjadi lebih efisien dan aman. Kesimpulan Dalam sistem transmisi CVT, setiap komponen memiliki peran yang sangat penting dalam meningkatkan performa motor. Semua komponen tersebut saling terkait dan bekerja secara bersama-sama, sehingga dapat menghasilkan performa motor yang optimal. Oleh karena itu, sangat penting untuk memilih komponen CVT yang berkualitas tinggi agar dapat memaksimalkan performa motor. Jangan lupa untuk selalu merawat dan memperhatikan komponen CVT pada motormu agar dapat digunakan dalam jangka waktu yang lama. Sampai jumpa kembali di artikel menarik lainnya, Sobat motorcomcom!

Temukanvideo terbaik tentang CARA KERJA KOMPONEN CVT || BEDAH BAGIAN CVT NAMA DAN FUNGSINYA || KANG ZIHAN TV - nama komponen cvt honda beat , tonton video mobil terbaru, berita industri otomotif di autofun.co.id. KOMPONEN DAN FUNGSI CVT SMK GPI - nama komponen cvt honda beat. 14.46. TERNYATA SEPERTI ITU!!!| KOMPONEN CVT(Continuously Komponen CVT memiliki jumlah yang sangat banyak dan bekerja bersama untukmenghasilkan pergerakan yang halus dan efisien. CVT Continuously VariableTransmission adalah jenis transmisi otomatis yang tidak memiliki gigi tetapseperti transmisi konvensional. Berikut adalah 20 komponen CVT dan fungsinya 1. Pulley V-Belt Komponen cvt yang bernama pulley v-belt berfungsi sebagai penghubung antaramesin dan transmisi CVT. 2. Input shaft Berfungsi memasok tenaga dari mesin ke transmisi CVT. 3. Output shaft Komponen cvt yang ini berfungsi menyalurkan tenaga dari transmisi CVT keroda penggerak. 4. Primary Pulley Berfungsi mempertahankan jumlah putaran yang stabil saat mesin bekerja. 5. Secondary Pulley Komponen ini berfungsi mengubah rasio transmisi untuk menyesuaikan kecepatankendaraan. 6. V-Belt V-belt berfungsi menyalurkan tenaga dari primary pulley ke secondary pulley. 7. Center Distance Control Pulley Berfungsi memantau jarak antara primary pulley dan secondary pulley untukmenjaga keseimbangan putaran. 8. Chain Komponen cvt yang ini berfungsi menghubungkan center distance control pulleyke secondary pulley. 9. Hydraulic Control System Mengontrol tekanan dan aliran oli pada CVT. 10. Oil Pump Mengalirkan oli ke dalam sistem hidrolik. 11. 1Oil Cooler Berfungsi menurunkan suhu oli agar tidak overheating. 12. Valve Body Fungsi komponen cvt ini yaitu mengatur aliran oli ke dalam CVT untukmengontrol pergerakan pulley. 13. Shift Solenoid Berfungsi mengontrol aliran oli yang masuk ke valve body untuk memindahkanrasio transmisi. 14. Filter Berfungsi memfilter oli dari kotoran yang mungkin masuk ke dalam sistem. 15. Oli Pan Fungsi komponen cvt ini yaitu menampung oli dalam sistem. 16. Torque Converter Berfungsi mengubah torsi menjadi tenaga yang dapat digunakan oleh roda. 17. Planetary Gear Set Menghasilkan rasio transmisi yang dapat diubah-ubah. 18. Bearings Menopang poros dan pulley agar tetap dalam posisi yang tepat. 19. Seals Mencegah oli keluar dari sistem CVT. 20. Control Module Mengatur fungsi semua komponen CVT untuk memastikan kinerja yang optimal. Cara Kerja CVT CVT Continuously Variable Transmission adalah jenis transmisi otomatis yang dapat secara otomatis menyesuaikan rasio transmisi untuk menghasilkan pergerakan yang halus dan efisien. Berikut adalah cara kerja CVT secara umum Dalam keadaan normal, CVT beroperasi pada rasio transmisi terendah, yang biasanya digunakan untuk mempercepat mobil dari posisi diam atau kecepatan rendah. Ketika mobil mulai bergerak, pulley primary dan secondary pada CVT bergerak untuk menyesuaikan rasio transmisi yang diperlukan untuk kecepatan yang diinginkan. Pada CVT, pulley primary dan secondary terhubung dengan sabuk V atau kawat baja. Perubahan posisi pulley akan mempengaruhi diameter dari sabuk V dan membuat sabuk tersebut bergerak ke posisi yang berbeda pada pulley primary dan secondary. Posisi sabuk V ini kemudian menghasilkan rasio transmisi yang berbeda-beda. CVT juga dilengkapi dengan Valve Body yang berisi Shift Solenoid untuk mengontrol aliran oli ke dalam pulley primary dan secondary. Ketika Shift Solenoid diaktifkan, tekanan oli di dalam sistem akan berubah, menggerakkan posisi pulley dan mengubah rasio transmisi. CVT juga memiliki sensor yang memantau posisi pulley, kecepatan roda dan mesin, serta beban pada mesin. Data ini digunakan oleh Control Module untuk mengatur fungsi semua komponen CVT, termasuk pulley primary dan secondary, Valve Body, dan Shift Solenoid. Dengan mengoptimalkan rasio transmisi pada setiap kecepatan, CVT dapat menghasilkan pergerakan yang lebih halus dan efisien, serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Secara keseluruhan, CVT menggunakan sabuk V atau kawat baja dan Valve Body yang diatur oleh Control Module untuk menghasilkan pergerakan yang halus dan efisien. Dengan mengoptimalkan rasio transmisi pada setiap kecepatan, CVT dapat menghasilkan pergerakan yang lebih halus dan efisien, serta mengurangi konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Kerusakan CVT Dan Cara Perbaikannya Beberapa kerusakan yang dapat terjadi pada CVT meliputi 1. Overheating CVT dapat terlalu panas jika terjadi gesekan berlebihan atau kekurangan oli. Hal ini dapat menyebabkan keausan, kerusakan pada pulley, dan bahkan kegagalan pada CVT. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti oli, memperbaiki sistem pendingin oli, atau mengganti komponen yang rusak. 2. Slipping Belt Sabuk CVT dapat melorot dari posisi yang seharusnya, menyebabkan tenaga dari mesin tidak sampai ke roda penggerak. Hal ini dapat menyebabkan mobil sulit berakselerasi dan kehilangan daya. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti sabuk yang rusak. 3. Shift Solenoid Failure Shift solenoid digunakan untuk mengontrol aliran oli di dalam Valve Body dan memindahkan rasio transmisi. Jika shift solenoid gagal, CVT dapat mengalami masalah seperti sulit berakselerasi, perpindahan gigi yang keras atau tidak responsif, dan kebocoran oli. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti shift solenoid yang rusak. 4. Torque Converter Failure Torque converter mengubah torsi menjadi tenaga yang dapat digunakan oleh roda. Jika torque converter rusak, mobil mungkin akan kesulitan bergerak atau tidak bisa bergerak sama sekali. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti torque converter yang rusak. 5. Bearing Failure Bearing digunakan untuk menopang poros dan pulley agar tetap dalam posisi yang tepat. Jika bearing rusak, pulley dapat bergerak di luar posisi yang seharusnya dan menyebabkan masalah seperti suara berisik atau keausan pada pulley. Perbaikan dapat dilakukan dengan mengganti bearing yang rusak. Perbaikan CVT harus dilakukan oleh mekanik yang terlatih dan berpengalaman karena sistem CVT sangat kompleks. Penting untuk memperbaiki CVT secepat mungkin untuk mencegah kerusakan yang lebih serius dan biaya perbaikan yang lebih mahal. Selalu perhatikan kondisi CVT dan lakukan perawatan yang teratur untuk memastikan kinerjanya tetap optimal. Tag nama komponen cvt honda beat. Komponen CVT. By Marianto Posted on January 8, 2021. 9 Komponen Shock Depan Motor Dan Fungsinya; Bisakah Oli Mobil Dipakai Di Motor? Ini Penjelasan Lengkapnya; Wow!!, Tvs Sekarang Menggunakan Mesin Terbaru, Makin Irit Bbm; Jalur CDI Megapro : Warna Dan Fungsinya;

Motor matic sangat praktis digunakan dan dapat memberikan kenyamanan bagi para pengendaranya. Selain itu, motor matic sangat cocok digunakan dalam kondisi jalan yang macet serta cuaca yang dengan kenyamanan dan kemudahan yang ditawarkan, motor matic ini membutuhkan perawatan yang lebih dibandingkan dengan jenis motor lain. Salah satu komponen motor matic yang dikenal rumit adalah CVT. Komponen ini membutuhkan perawatan intens agar motor matic tetap dalam kondisi merupakan komponen penting pada motor matic yang menjadi pembeda dengan jenis motor lain. Komponen ini tidak dimiliki oleh motor jenis lain. CVT memiliki kepanjangan Continously Variable Transmission yang merupakan sistem penerusan daya dari putaran mesin menuju ke roda motor dengan mengandalkan dua pulley dapan dan belakang yang dihubungkan dengan dapat merawat dengan baik motor matic, Anda perlu terlebih dahulu mengenal komponen-komponen CVT motor matic berikut ini1. V-BeltSalah satu komponen penting dalam cvt motor matic adalah v-belt. Komponen ini adalah komponen penting yang merupakan salah satu penggerak roda pada ini bukan hanya terdapat di motor matic, namun juga terdapat di jenis motor lain dengan fungsi yang sama. Akan tetapi pada motor matic, V-belt menjadi komponen yang menghubungkan antara pulley depan dan pulley mempunyai masa penggunaan sehingga akan rusak pada akhirnya dan perlu diganti. V-Belt biasanya memiliki masa kadaluarsa berkisar antara km sampai km namun hal itu bergantung dari cara RollerRoller merupakan salah satu komponen penting dalam motor yang berfungsi sebagai penggerak pulley depan dan membuat belt dapat naik turun saat mesin ini berbetuk bulat kecil dimana dengan bentuknya ini dapat memudahkan variator untuk bergerak. Maka jika bentuk ini berubah, dalam artian rusak atau mengalami aus maka akan menimbulkan kerusakan saat motor untuk mengetahui kondisi roller adalah dengan membongkar dan mengangkat roller untuk mengecek kondisinya sudah rusak atau belum dan perlu diganti atau belum perlu. Kerusakannya tidak bisa dideteksi saja saat mengendarai motor, maka dari itu Anda perlu rutin mengecek kondisi Centrifugal ClutchCentrifugal clutch atau dikenal juga sebagai kampas kopling umumnya terdapat di dalam motor matic karena motor matic menggunakan kopling jenis ini menjadi pembeda dengan jenis motor lain karena memakai kopling yang berbeda jenis. Adapan fungsi dari kampas kopling ini adalah untuk meneruskan putaran yang berasal dari poros sekunder menuju ke yang kadang dilakukan oleh pengendara motor matic adalah menggunakan gas dan rem secara bersamaan sehingga dapat merusak komponen kampas kopling ini. Maka ketika ingin mengerem, kecilkan gas kecepatan untuk mencegah kerusakan pada kompas Fixed Primary SheaveFixed primary sheave adalah komponen motor beat berupa sisi bergerigi yang terhubung secara tetap dengan poros pulley primer. Bagian ini sendiri berfungsi sebagai tempat bagi V-Belt untuk melilit Sliding Primary SheaveBagian ini ada kaitannya dengan fixed primary sheave namun bagian ini tidak melekat secara tetap karena bagian ini dapat bergeser menuju ke kiri atau ke ini mempunyai fungsi untuk memperkecil ataupun memperbesar diameter yang terdapat di dalam pulley primer. Ketika bagian ini bergerak mendekati fixed primary sheave, akan membuat lilitan V-Belt menjadi terdorong dan akan membuatnya menjadi lebih Primary ShaftKomponen selanjutnya yang terdapat di dalam cvt motor matic adalah primary shaft yang disebut juga poros primer. Primary shaft ini berfungsi sebagai media penghubung pada putaran crankshaft. Bagian ini terhubung langsung ke bagian crankshaft secara tetap sehingga disebut primary Secondary Fixed SheaveBagian selanjutnya adalah secondary fixed sheave yang disebut juga pulley sekunder. Bagian ini mempunyai dua sisi yaitu sisi sliding sheave dan sisi fixed ini terhubung dengan poros sekunder. Adapun fungsi dari bagian ini yaitu untuk mengatur besar kecilnya diameter yang terdapat dalam pulley Secondary Sliding SheaveBagian ini memiliki fungsi yang sama dengan secondary fixed sheave yaitu sebagai pengatur besar kecilnya sebuah diameter yang terdapat dalam pulley dari secondary sliding sheave ini sedikit tipis jika dibandingkan dengan secondary fixed sheave. Bentuk ini bertujuan agar pergerakan dari secondary sliding sheave dapat mempengaruhi lebar lilitan pada Secondary Sheave SpringBagian ini biasanya berbentuk seperti per spiral yang biasanya ditempatkan pada pulley primer untuk mengatur pergerakan dari primary sliding pada pulley sekunder biasanya hanya akan menggunakan salah satu per spiral untuk mengatur pergerakan dari secondary sliding sheave. Posisi yang tepat dari bagian ini akan dapat menjaga sliding sheave tetap dalam kondisi SpacerSpacer berbentuk seperti logam tabung kecil yang berfungsi sebagai poros pada dinding dalam pulley agar pergeseran dinding pulley bagian dalam dapat berlangsung secara lembut dan lancar tanpa menimbulkan gesekan yang SliderKomponen selanjutnya adalah slider yang berfungsi untuk menahan dinding dalam sehingga dapat bergerak ke luar saat mendapat dorongan dari Secondary ShaftSecondary shaft terletak pada bagian secondary pulley yang berfungsi untuk menyalurkan putaran dari pulley sekunder menuju ke kopling ganda sentrifugal.13. Clutch HousingBagian ini disebut juga rumah kopling yang berfungsi untuk menyalurkan putaran dari V-Belt serta menerima putaran dari kopling sentrifugal yang selanjutnya diteruskan pada roda belakang Torsi CamKomponen ini berperan penting ketika motor menempuh jalan yang menanjak. Saat menempuh jalan yang menanjak, beban pada roda belakang motor akan meningkat dan kecepatan tersebut karena motor membutuhkan torsi yang lebih besar, untuk itu di sinilah peran torsi cam untuk meningkatkan torsi motor. Torsi cam akan menahan pulley driven atau secondary pulley untuk tidak langsung menutup agar mesin tidak Gigi ReduksiBagian terakhir pada CVT adalah gigi reduksi yang berfungsi untuk menaikkan tenaga dan mengurangi kecepatan putaran yang dibuat oleh dengan gigi reduksi ini kecepatan putaran akan berkurang namun justru melipatgandakan tenaga yang dihasilkan. Tenaga ini akan dikirimkan ke poros roda. Gigi ini berbentuk gigi helical yang miring terhadap komponen dari CVT motor matic. Dengan mengetahui komponen dari CVT ini, maka bila ada kerusakan dapat mengindentifikasinya. Jangan lupa mengecek dan melakukan perawatan motor secara rutin.

Berikutkomponen komponen CVT beserta fungsinya. 1. Komponen Pulley Primer (Fixed Primary Sheave) Komponen yang pertama yakni Pulley primer, dimana fungsinya yaitu untuk menahan V-Belt dan juga untuk memperbesar perbandingan rasio. Pada sistem transmisi CVT, komponen ini tidak bergerak dan memiliki bentuk piringan. 2.
Komponen CVT Mobil Dan Fungsinya – Sistem transmisi CVT Continuously Variable Transmission adalah teknologi transmisi yang semakin populer di mobil modern. Berbeda dengan sistem transmisi manual atau otomatis konvensional, sistem CVT mengganti gigi transmisi dengan pulley yang dapat berubah ukuran secara terus-menerus. Dalam sistem CVT mobil, komponen-komponen tertentu berperan penting untuk menghasilkan pengalaman berkendara yang halus dan efisien. Komponen-komponen tersebut meliputi pulley variator, sabuk baja atau rantai, valve body, ECU Electronic Control Unit, dan beberapa komponen lainnya. Dalam artikel ini, kita akan membahas secara lebih detail tentang komponen CVT mobil dan fungsinya untuk memberikan pemahaman yang lebih baik tentang bagaimana sistem CVT bekerja dan mengapa semakin banyak mobil yang menggunakan teknologi ini. CVT Continuously Variable Transmission adalah tipe transmisi mobil modern yang menggunakan sabuk baja atau rantai untuk mengalihkan tenaga dari mesin ke roda. Beberapa komponen utama dari sistem CVT mobil dan fungsinya adalah sebagai berikut 1. Pulley variator Pulley variator adalah komponen utama pada sistem CVT mobil. Komponen cvt mobil ini berfungsi untuk mengubah rasio gigi secara terus-menerus sehingga kendaraan dapat berjalan pada berbagai kecepatan tanpa mengubah gigi. Pulley variator terdiri dari dua pulley yang berbeda ukuran, satu berada di bagian depan dan satu lagi berada di bagian belakang. Pulley variator dapat berubah ukuran secara otomatis sesuai dengan kebutuhan kendaraan. 2. Sabuk baja atau rantai Sabuk baja atau rantai digunakan untuk menghubungkan antara pulley variator depan dan belakang. Rantai berfungsi untuk mentransfer tenaga dari mesin ke roda melalui pulley variator. 3. Oil pump Oil pump digunakan untuk memompa oli ke dalam sistem CVT. Pelumas ini berfungsi untuk melumasi komponen CVT yang bergerak seperti pulley variator, sehingga mengurangi gesekan dan suhu. 4. Valve body Valve body adalah komponen dalam sistem CVT mobil yang berfungsi untuk mengatur aliran oli di dalam transmisi. Komponen cvt mobil ini dilengkapi dengan solenoid yang dapat mengontrol aliran oli ke pulley variator depan dan belakang, sehingga mengubah rasio gigi secara otomatis. 5. Stepper motor Stepper motor adalah komponen elektronik pada sistem CVT yang berfungsi untuk mengontrol rasio gigi pada transmisi. Motor stepper ini mengontrol valve body untuk mengubah aliran oli ke pulley variator depan dan belakang, sehingga mengubah rasio gigi. 6. Sensor kecepatan Sensor kecepatan adalah komponen elektronik pada sistem CVT mobil yang berfungsi untuk mengukur kecepatan kendaraan. Dengan sensor ini memberikan sinyal kepada ECM Engine Control Module untuk mengubah rasio gigi pada transmisi. 7. ECU Electronic Control Unit ECU adalah komponen elektronik pada sistem CVT yang berfungsi untuk mengontrol semua komponen elektronik pada sistem CVT, termasuk stepper motor dan valve body. Komponen ini juga menerima sinyal dari sensor kecepatan dan memberikan sinyal kepada solenoid di valve body untuk mengatur aliran oli ke pulley variator depan dan belakang, sehingga mengubah rasio gigi secara otomatis. 8. Torque converter Torque converter adalah komponen yang berfungsi untuk mentransfer tenaga dari mesin ke transmisi. Bagian ini bekerja dengan prinsip aliran fluida yang menghubungkan antara mesin dan transmisi. Pada mobil CVT, torque converter digunakan untuk mentransfer tenaga dari mesin ke pulley variator. 9. Filter oli Filter oli adalah komponen yang berfungsi untuk menyaring kotoran dan partikel-partikel kecil dari oli yang beredar di dalam sistem CVT. Komponen cvt dan fungsinya membantu menjaga kualitas oli agar tetap bersih dan mencegah terjadinya kerusakan pada komponen CVT. 10. Cooler oli Cooler oli adalah komponen yang berfungsi untuk mendinginkan oli yang beredar di dalam sistem CVT. Bagian ini membantu menjaga suhu oli agar tetap stabil sehingga tidak terlalu panas atau terlalu dingin. Suhu oli yang stabil membantu menjaga performa dan umur pakai komponen CVT. 11. Shift lock system Shift lock system adalah sistem keamanan yang mencegah pengemudi untuk memindahkan tuas transmisi dari posisi parkir P ke posisi gigi lainnya, kecuali saat pedal rem diinjak. Sistem ini berfungsi untuk mencegah kecelakaan yang disebabkan oleh kelalaian pengemudi yang tidak sengaja memindahkan tuas transmisi dari posisi parkir saat mobil sedang berhenti. 12. Mode selector Mode selector adalah komponen yang memungkinkan pengemudi untuk memilih antara mode pengendalian manual atau otomatis pada sistem CVT. Komponen cvt mobil ini digunakan untuk memaksimalkan pengalaman berkendara dan memberikan kontrol yang lebih baik pada mobil dengan sistem CVT. 13. Solenoid Solenoid adalah komponen elektronik yang berfungsi untuk mengontrol aliran oli pada sistem CVT mobil. Bagian cvt mobil ini akan menerima sinyal dari ECU dan menggerakkan valve body untuk mengatur aliran oli ke pulley variator depan dan belakang, sehingga mengubah rasio gigi pada sistem CVT. 14. Belt tensioner Belt tensioner adalah komponen yang berfungsi untuk menjaga tegangan sabuk baja atau rantai pada sistem CVT mobil. Komponen ini membantu menjaga kinerja dan umur pakai sabuk baja atau rantai, sehingga menghindari terjadinya kerusakan atau kegagalan pada sistem CVT. Itulah beberapa komponen utama dari sistem CVT mobil beserta fungsinya. Sistem CVT adalah teknologi transmisi yang semakin populer di mobil modern karena memberikan pengalaman berkendara yang halus dan efisien. .
  • bujqg34qze.pages.dev/261
  • bujqg34qze.pages.dev/171
  • bujqg34qze.pages.dev/41
  • bujqg34qze.pages.dev/275
  • bujqg34qze.pages.dev/31
  • bujqg34qze.pages.dev/234
  • bujqg34qze.pages.dev/241
  • bujqg34qze.pages.dev/257
  • bujqg34qze.pages.dev/141

    • komponen cvt dan fungsinya